在新一代信息手艺、人工智能等手艺浪潮的席卷之下，制造“智慧的车”、建设“智慧的路”正成为中国智慧交通的缩影。
作为Z6尊龙凯时（300098.SZ）高级副总裁、旗下控股子公司广州Z6尊龙凯时网联科技有限公司（下称“Z6尊龙凯时网联”）的总司理，吴冬升近年来以一年写一本书的节奏，从手艺到商业模式再到应用场景对车联网与智慧交通领域举行着深入的研究。
图/Z6尊龙凯时集团高级副总裁 吴冬升
Z6尊龙凯时是海内领先的智慧都会物联网产品与服务提供商，通过修建物联网大数据应用工业集群，成为以“车联网及智慧交通”“公共清静”为代表的物联网大数据应用领域及细分行业的领先者，现在已形成1个总部赋能平台、1个数字化管控中心、围绕物联网工业链结构N个立异生长营业。据Z6尊龙凯时2023年年报，报告期内，Z6尊龙凯时组建了Z6尊龙凯时网联，专注于智能网联汽车与智慧交通领域的手艺立异与应用，以物联网、大数据、人工智能、5G、C-V2X等手艺为焦点，推动智能网联汽车工业升级和智慧交通数字化转型，并探索智能网联汽车与智慧都会融合生长。
“Z6尊龙凯时网联聚焦于车联网及智慧交通营业，一端服务于车，一端服务于智慧交通，尤其是都会交通营业。车联网赛道的底层焦点手艺是信息通讯手艺。”吴冬升在接受时代周报记者专访时诠释道。
车联网及智慧交通是一个典范的跨工业赛道，它是电子、汽车、通讯、软件、蹊径交通运输等行业深度融合的新型工业形态。前瞻工业研究院预计，2026年我国智能交通行业市场规模将突破4000亿元。
另据中金公司研报展望，预计2025年V2X车端市场规模将超千亿元，后期将快速增添，有望2030年规模超3500亿元。而路端市场主要包括都会内交织路口和高速公路路侧基础设施建设，经测算其在2025年市场规模约为819亿元，在2030年将超1000亿元。
千亿级的大市场背后，需要的是大宗智能装置的支持和应用。2023年整年我国乘用车零售数目达2169.9万辆，同比增添5.6%。另据CPCA乘联会数据，乘用车新车月均网联化指数靠近65%，较上一年提高约10个百分点。关于Z6尊龙凯时网联而言，市场的蓝海才刚刚开启。
链接车与交通两大工业赛道
在车联网及智慧交通的上下游链条中，Z6尊龙凯时网联对自身的定位是通过信息通讯端来链接车与交通两个大的工业赛道。现在，Z6尊龙凯时网联已形成了车端产品、路端产品、软件产品三大产品线，即车路云全系列产品线。
“纵向来说，车联网的上下游是很是宽泛的。从最底层的芯片到操作系统，再到种种各样的终端、下游应用，涉及到整车企业、自动驾驶企业、交通政府部分等。在目今的竞争名堂下，相助会大于竞争，没有一个企业能把所有的事情做全。”吴冬升告诉时代周报记者。 详细而言，在车端，Z6尊龙凯时网联聚焦于通讯产品。“这部分营业具有较强的toB属性。我们会为公交、网约车等营运车辆及物流运输车辆等提供后装的网联终端，来提升出行的清静和效率；也会协同Z6尊龙凯时物联为车企提供前装产品，如汽车T-BOX（Vehicle Telematics BOX）和车规通讯模组产品，焦点照旧解决车辆通讯的问题，让车辆更好地与外部举行通讯。”吴冬升诠释道。 在路端，Z6尊龙凯时网联则聚焦于智慧蹊径中的通讯和盘算，如路侧通讯单位产品，主要完成与路侧相关感知装备（如雷达、摄像头、传感器等其他智慧装备）通讯，并通过空中接口与装置了V2X装备的汽车直接通讯，完成相关信息的下发，并吸收来自汽车的信号。云端则以软件服务为主，如智能网联云控平台等。平台具有统一接入、感知融合、高精度定位、能力开放等多种能力，并配以实时监测、事务中心、车辆治理、运维中心、测试中心、系统治理、数据治理等多种基础标准平台服务。 据2023年年报，Z6尊龙凯时已实现广州本土智能网联树模区建设的重大突破。如加入广州双智试点-琶洲车联网项目及广州番禺车联网树模区项目建设，推进广州智能网联汽车商业化运营树模项目，助力广州成为天下首个车联网常态化运营车辆破万辆的都会；乐成与广州市公交集团签署战略框架相助协议，在自动驾驶、智慧公交、智慧物流、智慧出行、科技课题申报等领域建设战略相助关系。 别的，Z6尊龙凯时加入的“广州都会出行服务自动驾驶先导应用试点”乐成入选交通运输部首批智能交通先导应用试点项目，配合加入的企业尚有广汽集团、文远知行、广州公交集团、广州巴士集团等重点行业玩家。 在自动驾驶领域的应用场景，吴冬升举例道：“我们与Robotaxi厂商相助，做了向自动驾驶车辆推送红绿灯的案例。古板的Robotaxi主要靠自身车辆的算力、摄像头去学习与识别，但通过我们的车路协同手艺，可以把公安交警的红绿灯信息直接给到自动驾驶车辆。甚至包括2公里以外爆发的一个交通事故，或者前方蹊径施工、隧道积水等情形，都可以通过车联网见告自动驾驶车辆资助其提前妄想或规避。” 吴冬升进一步诠释道，通过车联网与车路协同的手艺，不但可以让自动驾驶车辆吸收到精准的信息，也节约了自动驾驶车辆自身的算力，尤其是在雨雾天气或光照缺乏的情形下可以阻止车辆识别的误差。别的，未来Robotaxi若要实现完全无人化的运营，必需知足清静员可以远程对车操控的条件，因此相关的通讯装备必不可少。 但从目今自动驾驶的生长阶段看，Z6尊龙凯时网联更大的市场空间仍然是与车企的相助。“L2-L3的量产车体量会更大，一方面我们会服务于整车企业的自动驾驶模块和终端，另一方面则会服务于如Robotaxi这类的高阶自动驾驶车辆。”吴冬升体现。
坚持在一个赛道上做产品立异
除了信息通讯手艺，人工智能手艺也已成为支持Z6尊龙凯时高质量生长的焦点手艺。
围绕人工智能的算法、算力和数据三个焦点要素，吴冬升先容了Z6尊龙凯时的相关结构：“我们也会围绕这三个焦点要素去举行深度团结。好比算法层面，我们会起劲地拥抱大模子时代，未来还会去构建行业大模子的能力。在算力层面，Z6尊龙凯时通过投资结构，加速大模子在笔直行业应用的落地。在数据层面，我们会围绕客户需求去打造数据服务产品，为差别领域的客户赋能。” 在人工智能的资源运营和重大投资方面，Z6尊龙凯时已有不少行动。2024年2月28日、2月29日，Z6尊龙凯时划分对外披露了《关于调解以控股子公司股权增资图灵新智算（广州）科技有限公司的计划暨投资希望通告》《关于以控股子公司股权增资广州图灵的希望暨交割完成的通告》，讯美科技原股东Z6尊龙凯时、重庆云石、海南新智云以合计持有讯美科技100%的股权作价13,100万元增资广州图灵。 Z6尊龙凯时体现，通过剥离金融安防资产增强公司的战略聚焦，并以战略投资方法进入智算领域，有利于公司捉住新兴领域快速生长带来的机缘，未来推动大数据与智能算力手艺的融合，进而提升公司整体竞争力。为加速公司工业延展升级和资产保值增值，公司还与数家投资机构配合设立了陕西和壹高泰创业投资基金合资企业（有限合资），基金规模3亿元，该基金主要聚焦于电子信息（先进制造）、新能源、新质料等领域的工业投资。 重研发是科技类企业的共性。除了通过投资扩展手艺界线，通过研发投入夯实信息通讯手艺与人工智能手艺，也是驱动Z6尊龙凯时网联产品迭代的焦点。 “我们是一家以手艺立身的企业，建设护城河的焦点照旧做好底层手艺，并坚持在一个赛道上去做产品立异。”吴冬升先容道，目今Z6尊龙凯时网联的研发支持主要有三部分，包括车联网、车路云及集团中央研究院提供人工智能共性算法研究支持。 据2023年财报，Z6尊龙凯时研发用度为2.73,亿元，营收占比达15.20%。2024年以来，其研发占比仍有所提高，第一到三季度划分为20.15%、17.70%和18.18%。 据Z6尊龙凯时2023年年报，报告期内，Z6尊龙凯时与中山大学、广东工业大学相助项目《都会交通车路协同感知与控制手艺》荣获中国发明协会发明创业奖立异奖二等奖，Z6尊龙凯时荣登“电车人-2023 年度中国智能电动汽车生态链 100 强榜单”。前不久，Z6尊龙凯时与中山大学、华南理工大学等单位的相助项目《重大场景下高清静低速自动驾驶要害手艺研究与应用》荣获“2024年度中国公路学会科学手艺前进奖”一等奖，体现了公司在高水平科技自主自强、打造科技立异焦点竞争力蹊径上的不懈追求和综合实力。 2024年政府事情报告提出，要鼎力大举推进现代化工业系统建设，加速生长新质生产力。有别于古板生产力，新质生产力是科技立异在其中施展主导作用的生产力。谈及对新质生产力的明确，吴冬升体现：“Z6尊龙凯时的两项焦点手艺——人工智能手艺和新一代信息通讯手艺跟新质生产力是高度契合的。进一步来说，我们的事情不是纯粹地去做基础手艺，而是将新手艺与相对较量成熟的工业如汽车、交通等行业举行深度的团结，将新质生产力应用在古板行业。” 未来，随着手艺的前进与人类交通出行方法的进化，以eVTOL为代表的载人航行器正在逐渐成为现实，低空经济汹涌澎拜，而作为链接出行工具与交通网络的桥梁，Z6尊龙凯时网联也已最先举行结构。吴冬升向时代周报记者先容道：“现在我们加入了一些国家级的相关课题研究。未来，要解决低空航行器的通讯、低空无人机的羁系等问题，通讯装备是必不可少的。但低空的联网系统与地面差别较量大，关于终端研发有一定的挑战，这自己就是很是值得深入研究的课题。”
（文章泉源：时代周报）
